【台中祕境團】20111225 鐵支路~二水旅行
二水是集集線鐵路的起點，1930年，興建日月潭水力發電廠時為運輸其建材而特意修築的鐵路，三鐵共構的獨特性與二水的發展有緊密的關係，不同的鐵道上，縱貫線、集集線與五分車忙碌的進出著，將貨品及旅人送至不同的地方。
濁水溪水被引來灌溉八堡一圳及二圳，二八水豐沃了土地，加上綿長的八卦山台地，山水依傍的地理環境締造了農業之鄉。在恬靜的二水鄉，百年老樹與巷弄合諧的共生，保存完善的老宅及車站標示出當時商業活動的範圍，貨運大站的樣貌已不明顯，但早先時期為轉運站的重要性從附近的路名指標依然可看出端倪。
搭著火車去旅行，是簡樸且緩慢的方式，掌心那枚小小的車票，將會帶你看見獨特的風景，走出車站，用腳緩慢的融入當地的生活方式，感受車站與當地人文風物的微妙關連，從每一個遺留下來的符號，重溫二水巷弄裡的時空。
活動時間：早上10點30(二水集合導覽)~下午16點35分(二水火車站解散)
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【台中祕境團】20111029 鐵支路~海線旅行(歡迎報名參加)
在那個沒有高鐵的年代，搭火車是很多人曾有的經驗，上車、下車、進站、出站、啟程、終點、返鄉、離開。手中的那張車票，從早期的硬紙卡變成背磁式車票，購票的方式也從售票口變成自動售票機或網路。
大城市的車站人潮眾多，靠站後，車門一開，上下車的人快速交會，前一批人剛被火車載送離開，另一批人又從遠方進站。大站的喧鬧與小站的安寧，都是旅人記憶裡的片格，是一部不需要剪輯後製的環境紀錄片，車窗風景中的農田，有些已經休耕，工廠煙囪以及枯水期的河床，隨著車票上的兩個地名，在旅程裡被封存，真實的展現人與土地的關係。
在台灣，有一些快車到不了的地方，只有搭乘緩慢的區間車才能抵達。火車在中部分岐成山線及海線，近似平行的兩條鐵道，沿途風景卻完全不同。車班規律但停靠車次不多的日式木造車站，從1922年通車至今，經過產業形式及勞動人口的變遷，早年運送當地農產品及貨物時的風光刻痕，已不復尋。
搭著火車去旅行，是簡樸且緩慢的方式，掌心那枚小小的車票，將會帶你看見獨特的風景，走出車站，用腳緩慢的融入當地的生活方式，感受每一個車站與當地人文風物的微妙關連，從每一個遺留下來的符號，重溫車站周邊巷弄裡的時空。
活動時間：早上9點05(追分集合導覽)~晚上5點42分(追分解散)
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20111029 海線之旅(影像紀錄)
↑↑玩不老拍攝
海線之旅當然不只看車站，要看的是周遭環境，還有當地樹木對居民的意義。
還記得我們遇到的那棵百年老莿桐嗎??
一起合照的那張，在差點變成工業區的灣寶。
莿桐對原住民的意義是什麼?
報春花的一年之始是怎麼產生的?
書店2號
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【台中祕境團】20111107 鐵支路~海線旅行(非假日)
在那個沒有高鐵的年代，搭火車是很多人曾有的經驗，上車、下車、進站、出站、啟程、終點、返鄉、離開。手中的那張車票，從早期的硬紙卡變成背磁式車票，購票的方式也從售票口變成自動售票機或網路。
大城市的車站人潮眾多，靠站後，車門一開，上下車的人快速交會，前一批人剛被火車載送離開，另一批人又從遠方進站。大站的喧鬧與小站的安寧，都是旅人記憶裡的片格，是一部不需要剪輯後製的環境紀錄片，車窗風景中的農田，有些已經休耕，工廠煙囪以及枯水期的河床，隨著車票上的兩個地名，在旅程裡被封存，真實的展現人與土地的關係。
在台灣，有一些快車到不了的地方，只有搭乘緩慢的區間車才能抵達。火車在中部分岐成山線及海線，近似平行的兩條鐵道，沿途風景卻完全不同。車班規律但停靠車次不多的日式木造車站，從1922年通車至今，經過產業形式及勞動人口的變遷，早年運送當地農產品及貨物時的風光刻痕，已不復尋。
搭著火車去旅行，是簡樸且緩慢的方式，掌心那枚小小的車票，將會帶你看見獨特的風景，走出車站，用腳緩慢的融入當地的生活方式，感受每一個車站與當地人文風物的微妙關連，從每一個遺留下來的符號，重溫車站周邊巷弄裡的時空。
09:05~09:35
追分探秘
09:39~10:18
追分→日南(2522車次，火車39分鐘)
日南探秘(57分鐘)
11:15~12:04
日南→談文(2524車次，火車49分鐘)
談文用餐(38分鐘)無人站
12:42~12:48
談文→大山(2527車次，火車06分鐘)
大山探秘(120分鐘)
14:48~15:07
大山→新埔(2533車次，火車19分鐘)
新埔探秘(85分鐘)
16:38~17:42
新埔→追分(2537車次，火車1小時04分鐘)
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